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最近，深蓝S7公布的厂商指导价可谓震惊了所有潜在对手。说好的预售价16.99-23.99万元，比起同门的深蓝SL03门槛已经更低了，但14.99-20.29万元的厂商指导价一经公布，市场想必又要变天。

毕竟14.99万元就能买到121km的CLTC纯电续航里程，而且深蓝S7还是中型SUV，车身外观长宽高尺寸达到了4750/1930/1625mm，轴距2900mm，打造大空间的基础条件也有了，的确令人眼前一亮。

只不过，如果想享受深蓝S7的全面配置，如增加L2级自动驾驶辅助功能，增加实用的电动后备厢门，为多媒体系统增加旋转大屏、手势控制和面部识别，预算还要增加1万元。但15.99万元能获得这么多配置，乍一看也依旧很有性价比。

但如果你注重个性，配置全面的深蓝S7或许真的会令你大失所望，前排的零重力按摩座椅要加强，和遮阳板设计成一体的12.3英寸副驾超感智慧屏甚至和前排零重力按摩座椅打包出售了，同时智能交互灯语套件也算要价不低，升级轮毂、轮胎，选择个性的车漆颜色，都同样要加钱。

更重要的是，入门级的深蓝S7还不支持轮毂轮胎和车身颜色之外的任何选装，可以说没有豪华车的命，得了豪华车的病。

买过车的朋友们都知道，如果要捡便宜，当然是等4S店出现压库的情况再去最好，而在价格战的情况下，与深蓝S7同门的深蓝SL03已经有经销商报出了超过2万元的降幅，深蓝S7往后也大概率会有一定程度的降幅。但如果想要个性配置，就只能选装，就只能选择订车而不是买现车，即使真的有优惠，优惠幅度也是大大减少的。

显然，深蓝S7的做法很聪明，把消费者想要的都准备好，然后报出一个很低的价格，通过走量来拉低成本，但另一方面，这样的做法也让深蓝S7没有任何个性，随着新诞生的对手越来越强，就只能走降价换销量的老路子。